特斯拉降价后 造车新势力该何去何从?

特斯拉价格大调整

特斯拉中国宣布对国产Model 3后驱版、高性能版，及Model Y后驱版、长续航版、高性能版等五款车型进行调价。

其中：

  Model 3后驱版直降3.6万，从26.59万降至22.99万，降幅13.5％；

  Model 3高性能版降价2万元，从34.99万降至32.99万，降幅5.7％。

  Model Y后驱版直降2.9万，从28.89万降至25.99万，降幅10％；

  Model Y长续航版降价4.8万，从35.79万降至30.99万，降幅13.4％； 

  Model Y高性能版降价3.8万，从39.79万降至35.99万，降幅9.6％。

  另一边，最新消息显示，特斯拉将Model 3和Model Y在日本的价格下调约10％。

造车新势力都受到了什么影响?

作为“价格屠夫”，特斯拉近期的降价让造车新势力相当的被动，由于大部分新能源车企定价均在15至30万之间，所以已经上市的车企当中，由于小鹏和特斯拉热销车型定价区间非常接近，所以小鹏“受伤”最为严重，股价下跌也是最多的。

相比之下，蔚来汽车和理想汽车受到的影响就小很多。那么，特斯拉之所以敢大规模地降价，原因就是其超高的毛利率。

根据统计显示，按照最近的财报数据显示，特斯拉的毛利率达到了26.38%。而“蔚小理”三家则在15%左右徘徊，就连打通了产业链的新能源“销冠王”比亚迪的毛利率也只有15.89%，差距明显。

新势力该何去何从?

当下新能源车企之间的竞争已经进入白热化阶段，问界以及小鹏都已经跟随特斯拉降价,因为造车新势力目前并不能完全自己“造血”，所以融资仍然是他们前进的主要动力，但是全球经济形势日益复杂，融资的难度以及周期都在变长，所以价格战所产生的“成本”不可能完全由车企独自承担。作为互相依存的关系，上游将会被迫渡让部分利益，以推动造车新势力更好、更快的发展。

且随着新能源汽车渗透率的不断提高，传统车企也会大规模提高新能源汽车的产量，以抢夺更多的市场。从当下的情况判断，“蔚小理”作为最早一批进入新能源汽车行业的企业，其不管是定价还是观念都已经深入人心，也圈得了一部分“铁粉”。但是美中不足的是目前受制于产业链的影响，产能没办法完全释放。因此，提高产能将会成为造车新势力的关键词.